新聞動態(tài)
News
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2017
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導(dǎo)讀: 東盟-香港自由貿(mào)易協(xié)定是東盟對外簽署的第6個自由貿(mào)易協(xié)定，前5個分別是中國、韓國、日本、印度、澳大利亞和新西蘭。 據(jù)菲律賓《馬尼拉旗幟報》《每日問詢者報》《商業(yè)世界報》11月13日報道，東南亞國家聯(lián)盟（東盟）和中國香港特別行政區(qū)于星期日在馬尼拉第31次東盟峰會系列會議期間簽署了東盟-香港自由貿(mào)易協(xié)定和東盟-香港投資協(xié)定。菲貿(mào)工部長拉蒙·洛佩茲表示，自由貿(mào)易協(xié)定和投資協(xié)定的簽署會使東盟擁有更大的市場以及穩(wěn)定的外國投資，給東盟帶來更多機會，同時也會促進東盟地區(qū)的就業(yè)發(fā)展，尤其促進中小微企業(yè)的發(fā)展。 東盟-香港自由貿(mào)易協(xié)定是東盟對外簽署的第6個自由貿(mào)易協(xié)定，前5個分別是中國、韓國、日本、印度、澳大利亞和新西蘭。
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2018
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導(dǎo)讀: 近日，印度尼西亞政府就加工食品重金屬及污染物最高限量的法規(guī)草案作出通報，這是印尼政府作為世貿(mào)組織成員履行WTO透明度義務(wù)，給予其他WTO成員評議其法規(guī)草案的一次正常通報。 近日，印度尼西亞政府就加工食品重金屬及污染物最高限量的法規(guī)草案作出通報，這是印尼政府作為世貿(mào)組織成員履行WTO透明度義務(wù)，給予其他WTO成員評議其法規(guī)草案的一次正常通報。據(jù)悉，該通報是對原有規(guī)定的調(diào)整修訂，其中明確規(guī)定加工食品中重金屬污染的最高限量，進口食品也必須符合該規(guī)定。建議我出口企業(yè)在原料采購、加工過程控制、產(chǎn)品出廠檢驗等環(huán)節(jié)加強監(jiān)控，確保輸出印尼的加工食品符合新規(guī)。 據(jù)廣西檢驗檢疫局統(tǒng)計，近年來，廣西出口印尼的食品和食用農(nóng)產(chǎn)品主要有海水魚產(chǎn)品類、食品添加劑、食品用甜味劑、加工油脂、食糖、八角、冰淇淋、固體飲料、植物調(diào)味料、蔬菜及脫水蔬菜、初榨的植物性油類、茶葉及茶制品、中藥材等品種。2016年、2017年出口食品和食用農(nóng)產(chǎn)品的重量分別為5.1萬噸和3.7萬噸，出口額分別為5798萬美元和4555萬美元。
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2017
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從蘭州鐵路局了解到，從甘肅、寧夏出發(fā)的中亞（歐）、南亞國際貨運班列已進入常態(tài)化開行，其中今年一季度已開行35列、發(fā)送貨物4.67萬噸。 據(jù)介紹，圍繞“一帶一路”建設(shè)，根據(jù)甘肅、寧夏經(jīng)濟社會發(fā)展需要，兩年多來蘭州鐵路局聯(lián)合地方政府與企業(yè)組織開行了“天馬號”“蘭州號”“中阿號”等中亞（歐）、南亞國際貨運班列，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、德國、尼泊爾等國。 2014年12月12日，“天馬號”國際貨運班列從甘肅武威出發(fā)，開往哈薩克斯坦阿拉木圖，拉開了甘肅、寧夏兩地開行國際貨運班列的序幕。到目前為止，“天馬號”“蘭州號”“中阿號”等國際貨運班列已開行186列，發(fā)送貨物27.81萬噸，出發(fā)城市有甘肅武威、蘭州、白銀及寧夏銀川、中衛(wèi)。
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2017
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國際貨代-國際物流-國際貨運專業(yè)提供商-天鳴國際！ 導(dǎo)讀:今年1~4月，福建省與東盟雙邊貿(mào)易額為577.4億元人民幣，同比增長18.2%；其中對東盟出口368.3億元，增長5.4%；自東盟進口209.1億元，增長50.1%。 據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，今年1~4月，福建省與東盟雙邊貿(mào)易額為577.4億元人民幣，同比增長18.2%；其中對東盟出口368.3億元，增長5.4%；自東盟進口209.1億元，增長50.1%。 數(shù)據(jù)顯示，今年以來福建省對東盟月度進出口值持續(xù)保持在100億元以上，4月份當(dāng)月對東盟貿(mào)易值為152.4億元，增長14%，連續(xù)6個月保持同比兩位數(shù)增長態(tài)勢。其中，對東盟出口103.4億元，增長9.4%；自東盟進口49億元，增長25.3%。 據(jù)廈門海關(guān)人士介紹，菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞為前三大貿(mào)易伙伴，1~4月分別進出口149億元、112.2億元、89億元，分別增長11.7%、44.4%、27.9%，上述三國合計占同期福建省對東盟進出口總值的60.7%。 （陳夢燁）
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2017
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導(dǎo)讀: 據(jù)《印度斯坦時報》報道，近日，印度內(nèi)政部批準(zhǔn)建設(shè)一條從馬爾斯米克拉到熱泉的公路。 問：據(jù)《印度斯坦時報》報道，近日，印度內(nèi)政部批準(zhǔn)建設(shè)一條從馬爾斯米克拉到熱泉的公路。馬爾斯米克拉到班公湖西北端僅20公里。印度媒體稱，修建這段公路對印度來說，可以把偏遠地區(qū)的印度安全部隊與中印邊界爭議地區(qū)連接起來，“以確保印度邊防部隊的優(yōu)勢”。中方對此有何評論？ 答：聽這報道感覺印方是自己在打自己的臉。中方在自己的領(lǐng)土上修公路，印方以所謂“安全關(guān)切”為借口，非法越界干擾阻撓。現(xiàn)在印方這么做，恰恰再次證明印方在中印邊界有關(guān)問題上一直說一套、做一套，前后不一，自相矛盾。 中印邊界西段尚未劃定。中印雙方同意，在邊界問題最終解決之前，共同努力維護邊境地區(qū)的和平與安寧。印方在西段實控線附近修建具有明顯軍事目的的基礎(chǔ)設(shè)施，這無助于維護中印邊境西段的和平穩(wěn)定，無助于緩和當(dāng)前兩國邊境地區(qū)的局勢。 近期外交部多次回應(yīng)“中印問題” 8月23日 問：金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤將在10天后舉行。印度總理莫迪是否已經(jīng)明確確認將出席？中方是否擔(dān)心由于洞朗對峙事件他可能不來？ 答：金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會晤將于9月3日至5日在福建廈門舉行。目前各項籌備工作正在有序地推進，已經(jīng)基本就緒。我們相信，在各方的共同努力下，這次廈門會晤將取得成功，推動金磚合作在第二個十年達到更高水平。 你提到印軍在洞朗地區(qū)非法越界事件，...
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2017
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導(dǎo)讀: 10月4日，南非競爭法庭（South Africa's Competition Tribunal）附加限制條件批準(zhǔn)馬士基航運收購漢堡南美。 10月4日，南非競爭法庭（South Africa's Competition Tribunal）附加限制條件批準(zhǔn)馬士基航運收購漢堡南美。 南非競爭法庭表示，總部位于丹麥哥本哈根的馬士基集團是全球第一大運輸物流公司，其集裝箱運輸業(yè)務(wù)遍布全球200多個國家和地區(qū)，同時還提供成品油的不定期運輸。盡管馬士基航運在南非地區(qū)不提供不定期服務(wù)，但其為南非的客戶提供不定期服務(wù)，并且馬士基集團在南非貿(mào)易航線上積極提供集運與貨代服務(wù)。 而此案件的另一交易方——漢堡南美，曾是全球第七大班輪公司（目前是第九大班輪公司）亦提供不定期服務(wù)。盡管漢堡南美在南非地區(qū)無下屬公司，僅通過分支機構(gòu)和第三方代表公司運營公司業(yè)務(wù)。其母公司歐特克集團（Oetker Group）在南非區(qū)域僅有一家子公司，主要負責(zé)生產(chǎn)及分銷披薩及其他速凍食品。 鑒于交易雙方在南非地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍，南非競爭法庭要求交易雙方必須終止?jié)h堡南美在南非/南美東海岸之間的貿(mào)易航線。馬士基航運及漢堡南美對上述條件未表示異議。 據(jù)了解，4月10日，歐盟委員會根據(jù)歐盟并購條例（EU Merger Regulation）有條件批準(zhǔn)丹麥馬士基收購德國漢堡南美，要求德國漢堡南美取消其在北歐至中美洲...
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2017
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導(dǎo)讀: 今年第三季度美國經(jīng)常賬戶貿(mào)易逆差下降到1006億美元，較第二季度縮減了19.2%。 美國商務(wù)部12月19日報告稱，今年第三季度美國經(jīng)常賬戶貿(mào)易逆差下降到1006億美元，較第二季度縮減了19.2%。美國三季度的貿(mào)易逆差占經(jīng)濟總量的2.1%，低于第二季度的2.6%。這是自2014年第三季度美國經(jīng)常賬戶失衡919億美元以來的最小赤字。
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2018
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面對近期頻發(fā)事故，馬士基宣布改變危險品配載方案（附申報流程）導(dǎo)讀: 如果要評選進入2018年后運氣最不好的航運公司，馬士基航運肯定是一“馬”當(dāng)先！！ 如果要評選進入2018年后運氣最不好的航運公司，馬士基航運肯定是一“馬”當(dāng)先！！ 如此流年不利，真的是本命年嗎？ 就在馬士基浩南輪還在讓外貿(mào)物流企業(yè)揪心時，上周六另外一艘Maersk Kensinton也發(fā)生險情，而且很可能又是萬惡的危險品或電池貨！ 面對如此高頻的事故，面對人亡（Maersk Honam輪至今已確認4名船員身亡）， 面對貨損！ 日前，馬士基航線明確表示：馬士基將改變配載方案，禁止在船舶起居艙及發(fā)動機附近，堆放危險貨物。 雖然改變來得有點遲，為了這個改變的代價有點高， 但是我們還是很高興看到這個聲明！ 這不僅是所有其他航運公司需要比照并跟進的，同時也是所有貨主及物流企業(yè)需要重視的！拒絕瞞報漏報，拒絕危險品危害整個國際物流業(yè)！！ 馬士基日前明確表示，船上裝載的危險貨物完全按照國際相關(guān)規(guī)則的要求裝載和存放，現(xiàn)階段沒有證據(jù)表明火災(zāi)是由危險貨物引起的。不過此次事故后，馬士基是在給媒體的回復(fù)中，提到Maersk Honam輪的最新進展。但同時也強調(diào)，上述配載方案的調(diào)整，將作為預(yù)防類似事故的措施持續(xù)進行，直到確定“馬士基浩南”輪的事故原因。 除了改變配載方案外，馬士基還表示，將對“馬士基浩南”輪上的部分集裝箱進行檢...
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